Trabant 40PS Zylinder (Upgrade 2026), mit neue 10,5:1 Köpfe O-Ring Abdichtung

Steuerzeiten bearbeitet, vormontiert und Verdichtung optimiert!

Details:

Das Set beinhaltet:

• Zylindergarnitur gereinigt (Hinweiß: siehe Link)
• 2x 1mm Alu- Distanzplatten
• 4x Zylinderfußdichtung
• 2-Ring BK Kolben mit Kolbenbolzen und Clips
• 2x Zylinderkopf neu 10,5:1 m. Viton O-Ring Abdichtung (inkl. 2 Stk. 81x2mm Ersatz-O-Ringe)
• 2x NGK B8ES Langgewinde Zündkerzen
• Steuerzeitenbearbeitung auf bis zu 40PS (Auspuff, Zündung, Vergaser und Einlasssteuerzeitabhängig)
• Zylinderköpfe sind einbaufertig montiert
  
  

Altteilabgabe (2x Zylinder) vorab erforderlich (Formular herunterladen, ausfüllen und Altteil zusenden)

Lieferzeit: 4 - 8 Wochen, je nach Lagerbestand und Auftragslage

Wissenswertes über das Aufbohren von Zylindern:

Beim Aufbohren wird die Buchse des Zylinders dünner (Wandstärke an der Unterseite ca. 2,2 mm). Was durchaus auch negative Eigenschaften mit sich bringen kann. Die Buchsen sind in der Regel eingegossen und demnach lastet ein gewisser innerer Druck darauf. Wird das Material dünner, kann es passieren, dass sich durch die Erwärmung größere Laufbahntoleranzen ergeben können. Aus diesem Grund werden die Einbauspiele von 0,04 +0,01 mm geschliffen! Die Laufruhe wird dadurch etwas negativ beeinflusst (Geräuschkulisse), was in der Regel kein Problem darstellt. Wir weisen nur an dieser Stelle ausdrücklich darauf hin und ist KEIN Reklamationsgrund im Nachhinein!

(Ausschnitt aus unseren AGB: „Es wird keine Haftung für Folgeschäden, Montage- bzw. Reparaturkosten übernommen. Jeder, der Tuningteile benutzt, sollte wissen, dass sich neben den gewünschten Effekten immer auch gewisse Nachteile ergeben. Größtenteils steigen Verschleiß und Häufigkeit von Defekten. Zusätzlich können einige gute Eigenschaften des Motors wie Startfreudigkeit, Geräuschentwicklung und ein gleichmäßiges Drehzahlband mehr oder weniger unter den Veränderungen leiden. Meistens wird der Motor nach einer Leistungssteigerung empfindlicher auf seine Umwelt reagieren, d.h. er muss genauer eingestellt werden und gegebenenfalls nachkorrigiert. Die Leistungswerte der getunten Zylinder sind Richtwerte, die abhängig von anderen Anbaukomponenten, besonders Auspuffanlagen, sind.“)